Страхові піраміди
Придбання автомобіля стало справою десятим, продажі скоротилися на 40% у порівнянні з минулим роком, а автовласники все рідше замислюються про покупку поліса КАСКО.
Та й ті, хто з року в рік воліли максимальну страховку (без франшизи, без урахування зносу і т.д.), почали думати про економію. І вже зараз експерти, розклавши свої пасьянси, віщують скорочення російського ринку КАСКО в 2009 році в кращому разі на 15-30%, а в гіршому - і припускати якось не хочеться. Адже ще зовсім недавно рівень продажів полісів з цього виду страхування щорічно зростав на 20-30%. Сподіватися на те, що компанії врятуються за рахунок зборів за ОСАЦВ (які, до речі сказати, скоротилися за перший квартал цього року на 1,8% у порівнянні з минулим роком і склали 16,655 млрд. рублів), не доводиться. Але здаватися і опускати руки, пам'ятаючи, що «лише той гідний життя і свободи, хто кожен день іде за них на бій», страхові компанії не хочуть. Звернувши увагу на білборди, розміщені на головних столичних магістралях, приміських шосе і перед вікнами в спальних районах, можна легко уявити, які заходи вжили компанії для виходу з ситуації, що склалася.
Наприклад, поліс відомої страхової компанії «КАСКО Казка» (з тарифом від 2,9% для Москви і від 2,2% - для регіонів) обіцяє, як золота рибка старому, захист автомобіля за ризиками «Викрадення», «Шкода», « Пожежу »по всій території Росії. Незважаючи на безумовну франшизу в 2% від вартості транспортного засобу, звучить заманливо, якщо вік авто не перевищує дев'ять років, а вартість - $ 10 000.
Практично одночасно подарунок акуратним водіям вирішив зробити і інший відомий страховик. Він пропонує кожному власникові поліса КАСКО будь-якій страховій компанії можливість продовжити його на 10% дешевше, якщо, звичайно, автовласник і справді «акуратний водій» і має не більше одного страхового випадку за минулий рік. Клієнти третього серйозного гравця на ринку автострахування отримують можливість, купивши в комплекті три обговорених в умовах акції автопродукта, одержати знижку в 30% від звичайної вартості поліса.
«Попит народжує пропозицію», - говорять одні про ці та багато інших весняні пропозиції автостраховиків. «Економічна шизофренія», - констатують інші. Як би там не було, подібні «витівки» можуть дозволити собі лише страхові гіганти, для яких продаж полісів автострахування - лише частина доходів. Але подібне ведення справ недозволено для невеликих компаній, що спеціалізуються на автострахуванні. Фінансової бази не вистачить, а тому ймовірність появи демпінгуючих компаній більш ніж очевидна. З-за близького горизонту планування і, як наслідок, рішення виключно короткострокових завдань страхова компанія зможе запропонувати тарифи з максимально низькими цінами. Клієнти, залучені так само, ризикують сильно постраждати: адже подібна модель бізнесу дуже близька до класичного варіанту фінансової піраміди, коли виплати здійснюються за рахунок нових внесків.
Щоб не попастися на цілком вдало закинути вудку, треба дуже постаратися, а не просто підписувати будь-яку запропоновану страховим агентом папірець.
У будь-якому випадку, як би вдало не складалися справи у подібних компаній до теперішнього часу, за припущеннями експертів, криза переживуть лише найсильніші. Монополізації ринку вони, звичайно, не допустять: страхування - занадто ласий шматок для того, щоб дістатися кому-то одному. Але серій банкрутств і злиття на ринку страхування не уникнути, унаслідок чого понад 400 компаній (приблизно 50% від діючих сьогодні) припинять існування.
ДО РЕЧІ СКАЗАТИ ...
Перший в історії поліс автострахування був виданий 1 лютого 1898 американською страховою компанією «Travelers Insurance Company» якомусь докторові Трумену Мартіну, який заплатив за нього трохи більше $ 12. У 1925 році штат Массачусетс вперше зажадав обов'язкового страхування для будь-якого автомобіля. До початку 50-х років XX століття практично всі європейські країни зробили «автоцивілку» обов'язковою. У Росії тільки з 2003 року наявність поліса ОСАЦВ стало обов'язковим для всіх автовласників.
| < Попередня | Наступна > |
|---|
