У Москві під час ходи автомобілістів співробітники ГИБДД затримали керівника московського відділення федерації автовласників Росії Сергія Канаєва.
«Близько півгодини тому на Смоленській площі, де група учасників автопробігу чекала зупинених співробітниками ДІБДР соратників, підійшли співробітники міліції і супроводжували мене і ще двох активістів руху в міліційний автобус», - заявив сам Канаєв, і додав, що причину затримання йому не пояснили, передає «Янтарний край».
За даними деяких російських ЗМІ, Канаєв вже відпущений.
Нагадаємо, напередодні ФАР проводила автопробіг на знак протесту проти підвищення транспортного податку, і, за словами голови федерації Дмитра Самаріна, співробітники ГИБДД перегородили Садове кільце перед в'їздом на Таганская площа і направили колону автомобілів на Яузскую набережну.
Також 7 листопада тисячі водіїв підписалися під зверненням до президента Росії і збираються провести акції протесту через два тижні. Так російські автомобілісти висловлюють своє невдоволення ініціативами чиновників, які серйозно обмежують ввезення певних моделей іномарок на територію Росії.
Прийняття нового техрегламента, як і слід було очікувати, підняло хвилю обурення російських автомобілістів. На сайті Федерації автовласників Росії з'явилося звернення до Дмитра Медведєва, де є ряд вимог та попередження про початок акції протесту. За даними організації, за перші п'ять днів звернення підписали близько 10 тис. чоловік. На 24 жовтня 2009 запланована всеукраїнська акція протесту.
«Підвищення митних зборів, збільшення в два рази транспортного податку, прийняття нового технічного регламенту, відсутність раціональної транспортної інфраструктури, підвищення цін на паливо і свавілля ГИБДД - все це суперечить інтересам соціальної групи автомобілістів, з якою, по суті, ведеться неоголошена війна», -- йдеться в посланні до президента.
Петиція ратує за «підвищення безпеки і культури учасників дорожнього руху та викорінення правового нігілізму через активну пропаганду і правова просвіта». Організатори також вимагають зробити більш гуманної вартість експлуатації автомобілів за рахунок «оптимізації цільових податкових зборів, вартості палива та ОСАЦВ». Але одним зниженням вартості «життя» водії не обмежуються і зачіпають ряд інших негативних аспектів. Вони виступають за «реформування органів ГИБДД з метою викорінення корупції, забезпечення безпеки та рівних прав учасників дорожнього руху» і створення громадського контролю, який стежив би за діями органів влади у сфері безпеки дорожнього руху, брав участь у розробці законопроектів, державних програмах і захищав права автомобілістів . Серед засобів досягнення результату автори листа називають реформу судової системи, яка могла б зробити суди незалежними і знизити рівень корупції.
Варто відзначити, що техрегламент про безпеку колісних транспортних засобів набуває чинності через рік, у вересні 2010 року. Відповідно до цього документа в Росії фактично забороняється імпорт автомобілів, призначених для внутрішнього японського та американського ринку. Що стосується «праворулек», то регламент не містить прямої заборони, обумовленого «неправильним» розташуванням органів управління. Творці документа поставили перепону на шляху східної техніки через головної оптики, налаштованої на лівосторонній рух. Причепилися і до ідентифікаційним номером. За новим вимогам він повинен бути 17-значним, як у Європі та США. У Японії VIN 11-значний. «Американок» в країну не пустять через те, що задні поворотники в них звичайно не жовті, як того вимагає регламент, а червоні.
| < Попередня | Наступна > |
|---|
