Дешеві автокредити повертаються
Взявши приклад з державної програми видачі пільгових кредитів, автовиробники стали самі пропонувати привабливі схеми. Тепер отримати досить вигідний кредит можуть не тільки покупці дешевих машин, що ввійшли в урядовий список, але й любителі більш дорогих авто. Доступні кредити на житло знову в моді.
Нагадаємо, в пільговий урядовий список увійшли 6 іномарок (Chevrolet Niva, Fiat Albea, Ford Focus, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia), вся продукція АвтоВАЗу так UAZ Hunter. На покупку одного з цих автомобілів вартістю не більше 350 тисяч рублів починаючи з квітня можна взяти спеціальний, більш вигідний, ніж звичайно, кредит в одному з трьох банків: Ощадбанку, ВТБ 24 і Россельхозбанк. Частина відсоткової ставки кредиту, що дорівнює 2 \ 3 ставки рефінансування ЦБ (зараз це 8 відсотків), за покупця банку відшкодовує держава.
Щоб порахувати, скільки заплатить клієнт пільгової програми, треба з процентної ставки, призначеної банком (у середньому це 17-20 відсотків річних при первинному внеску від третини вартості авто), відняти 8 відсотків. Виходить, що ставка по кредиту з урахуванням пільги складе близько 10 відсотків річних. Субсидовані державою кредити надаються на строк не більше ніж на 2 роки. Так що машина ціною в 350 тисяч обійдеться в підсумку в 420 тисяч рублів. Заманливо?
Взагалі-то саме такі 10-процентні кредити більшість державних та приватних банків давало рік тому - тоді це була звичайна, середня, ставка. За даними аналітиків агентства «Автостат», рік тому в Росії кожен другий новий автомобіль був придбаний у кредит за середньою ставкою 10-15 відсотків річних. А зараз відсотки у деяких банків підскочили до 30, і з-за високих ставок кредити тепер бере лише одна десята клієнтів автосалонів.
Не дивно, що народ повівся на оголошені пільги. За даними Міністерства промисловості і торгівлі, у квітні наші співгромадяни встигли придбати за держпрограмою вже 4 тисячі нових автомобілів. На черзі ще 12 тисяч заявок, які зависли в банках в основному через те, що в салонах просто закінчилися машини, що задовольняють вимогам держпрограми. А 12 тисяч заявок - це вже майже 10 відсотків від всіх автомобілів, щомісяця що продаються в Росії.
Але буму на ринку держпрограма не викличе. Уряд виділив на 2009 рік лише 2 мільярди рублів на субсидування кредитів. Для підтримки автопрому (навіть тільки вітчизняного) цього недостатньо, але схема сама по собі виявилася ефективною. Тому, подивившись на владу, приватники перейняли метод. Тепер клієнтів в автосалони заманюють не знижки на машини (що цікаво більше тим, хто купує за готівку), а новими низькими процентними ставками.
Так, концерн Volkswagen AG запустив три пільгові програми. Skoda Credit тепер дозволяє придбати будь-який автомобіль марки в кредит зі ставкою 9 відсотків річних у доларах або євро, і 20 відсотків річних у рублях. Ідентичні умови пропонує і Volkswagen. Audi Credit - дорожчі, преміум-бренд дає 15-процентну ставку. Всі три програми концерн проводить у партнерстві з чотирма банками - BSGV, Уралсиб, Русфинанс і ЮніКредит.
Дочірній банк BMW дає кредити від 9 відсотків річних, але отримати позику можна виключно у доларах або євро. З рублем баварці більше не дружать. А от японці з Toyota Bank з кінця квітня, навпаки, повернулися до російської валюти, але поки з побоюванням - гривневі кредити на купівлю автомобілів Toyota або Lexus видають під 18 відсотків. При цьому доларові або в євро - під 10,5 відсотків.
Компанія Ford вирішила, що державних субсидій на купівлю фокусів для розвитку бізнесу замало і тепер реалізує власну програму, ідентичну урядової. Тепер кредити на дорогі версії моделі Focus (крім ST і Cabrio), а заодно і на всі Mondeo компанія Ford сама субсидіює покупцям з розрахунку мінус 2 \ 3 ставки рефінансування ЦБ від відсоткової ставки за кредитом, встановленої банком. Інші моделі марки можна купити в кредит виходячи зі ставки 15 відсотків річних.
Концерн General Motors, який з червня загрожує підняти ціни на свою продукцію на 20 відсотків, де-не-як компенсує підвищення новою кредитною схемою. Програма GM Finance працює з чотирма банками: Ощадбанком, Альфа-банком, Райффайзен Банком і ЮнікредітБанком. Частина автомобілів концерну можна придбати в кредит навіть з нульовою відсотковою ставкою, а на більшість діє тариф 4,9 відсотків річних.
Нульова ставка введена і в компанії Peugeot. Правда, кредити без переплати даються тільки на дві моделі 2009 року випуску - це Peugeot 207 і 308. Позика можна отримати лише в однієї кредитної організації, з якою працює сервіс Peugeot Finance - це Русфинанс Банк. Причому нульове пропозиція актуальна до кінця травня - французи, схоже, поки ще придивляються, чи буде для них вигідний такий спосіб стимулювання продажів.
У їхніх колег по альянсу - компанії Citroen - кредитних пропозицій побільше. «Нульові» кредити строком на два роки зараз даються майже на всі моделі марки, правда тільки на автомобілі 2008 року випуску. А єдиний автомобіль 2009 року, на який у Сітроєна є пільгове пропозиція - це п'ятидверний С4. Таку машину можна купити в кредит з нульовою процентною ставкою за умови 40-відсоткового початкового внеску.
Ідентична пільга діє зараз у концерну Nissan, який пропонує придбати в кредит з нульовою переплатою машини, виготовлені в минулому році. Це, як і у випадку з GM, Peugeot і Citroen зовсім не означає, що в договорі по кредиту буде позначений чіткий нуль. Навпаки, офіційна ставка може досягати і 20 відсотків річних. Однак на автомобіль, що купується в кредит за визначеною програмою, компанія дає таку знижку. Так що загальна сума витрат клієнта на кредит буде дорівнювати ціні машини без знижки, то є переплата виходить нульовий.
За принципово іншою схемою видають кредити вітчизняні компанії - Sollers, ГАЗ, АвтоВАЗ. Вони, як і вже неабияк зросійщених Ford, не знижують ціну на машину, а самі субсидують знижку банку. Тобто діють за ідентичною державної схемою.
Компанія Sollers пропонує такі кредити на позашляховики SsangYong і UAZ. Нульова процентна ставка, правда, діє тільки при первинного платежу в розмірі половини від вартості машини і лише якщо кредит оформляється на рік. Для більш тривалих позик встановлені ставки від 4 до 8 відсотків річних. Група ГАЗ придумала спеціальну програму для просування Сайбера - завод компенсує Русфинанс Банку процентну ставку по доларових кредитах повністю, а по рублевих - до 11 відсотків річних. Таким чином, клієнт переплачує за Волгу у валюті - нуль, а в рублях - 11 відсотків. Зате в ставку за кредитом вже включений поліс КАСКО та страхування життя і здоров'я водія на весь термін дії позики.
І, нарешті, АВТОВАЗ теж завів свою спецпрограми - і це незважаючи на те, що всі моделі заводу потрапили в пільговий урядовий перелік. «Лада Фінанс» пропонує купувати машини в кредит за ставками від 6,9 до 12,9 відсотків річних. У програмі беруть участь всі ті ж Русфинанс Банк і Уралсиб. Завод хоче реалізувати 20 тисяч машин за кредитною програмою, причому тільки до серпня. До осені «Лада Фінанс» призупиниться.
Власне, більшість нинішніх кредитних програм, як заявляють виробники, розраховані на 1-2 місяці. Але швидше за все кредитні схеми очікує така ж доля, як і масові знижки на автомобілі, що почалися в січні і, не дивлячись на погрози продавців, закінчилися тільки зараз. Спеціальні кредитні програми будуть жити на ринку до тих пір, поки на ділі не доведуть або свою ефективність, або повну марність в умовах кризи.
| < Попередня | Наступна > |
|---|
